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■全媒体记者朱希龙 聂山人

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”2025年暑期，电影《长安的荔枝》热映，让这段跨越千年的荔枝传奇再次进入公众视野。剧中百人千马接力只为把荔枝从岭南运至长安，展现了盛唐荔枝北运的艰辛。

▲图片来自网络。

影片中，九品小官李善德为将新鲜荔枝从岭南运至长安而绞尽脑汁。他设计的运输路线中，有一条特别值得衡阳人关注——“走西京道，自乳源至郴州、衡州、潭州而至江陵”。

衡州，便是今天的衡阳。在唐朝，这里已是荔枝北运路线上的关键节点。这份贯穿今古的“通衢基因”，不仅让衡阳在千年前扛起物资中转的重任，更在今天继续发挥重要作用。

古道驿站，荔枝的千年奔跑

回溯盛唐，衡阳的交通优势早已刻入地理肌理。湘江如一条碧绿的绸带穿城而过，向北通洞庭、接长江，直抵荆楚腹地；耒水、舂陵水等支流向南延伸，像毛细血管般打通通往南岭的通道。

▲湘江，依然是繁忙的“黄金水道”。喜砣 摄

岭南荔枝得以借水运减少颠簸、延长保鲜期。据史料记载，唐代衡州驿站“十里一亭、三十里一驿”，驿卒日行三百里，鲜荔在此换船转马，踏上北上长安的最后一程。

电影《长安的荔枝》剧组为还原历史，跨越七地拍摄，实景重走“荔枝路”。在衡阳县演陂镇西岭村，一座名为“101拱桥”的唐代古桥一直完整保存到几年前。这座桥曾是宝庆府到衡州府“官马大道”上的重要桥梁，见证了衡阳千年交通史的变迁。

▲位于衡阳县演陂镇西岭村的唐代古桥，名为101拱桥，是宝庆府（今邵阳市）到衡州府（今衡阳市）“官马大道”上的一座重要桥梁，现已垮塌。刘欣荣 摄

彼时的衡阳，既是“荆襄之咽”，又是“粤桂之冲”，这般“水旱双济”的枢纽地位，让它在荔枝运输线上占据了无可替代的位置。

折算下来，唐代运送荔枝的成本高得惊人。据《长安的荔枝》记载，李善德为运送荔枝，“前后耗资三万一千零二十贯，这笔运费能够在当时购买上百套房产”。记者查阅数据后得知，以当时长安京郊一套房产约300贯计算，31020贯确实可购买103套房产。

时空压缩，现代物流的奇迹

千年时光流转，衡阳的交通优势愈发凸显。作为全国45个公路主枢纽城市之一，衡阳在2018年被评为陆港型国家物流枢纽承载城市。

▲现在荔枝运输费用。

如今，荔枝运输的成本已大幅降低。现代物流数据显示，100公斤荔枝从广东/广西运到西安的物流成本约为1000—1600元。与唐代的31020贯（根据《宋史·食货志》记载，推算北宋一贯钱相当于人民币450—900元，取中间值700元的话，约合现代2170万元）相比，成本显著下降。

▲现在荔枝运送时间。

时间也大大缩短。电影中李善德通过不断地改良运输技术，最后将运输时间压缩到了11天左右。而如今依托冷链物流，经高速直达，荔枝从岭南到衡阳最快仅需约20小时；从广州到西安运输100公斤荔枝，通过冷链物流，所需的时间通常也在2到3天左右。且电影中最后送到的荔枝在40颗左右，现在的保鲜技术可以将95%左右的荔枝运到西安。

▲从衡阳到西安的高铁、机票。

如果是自带荔枝从衡阳通过飞机带往西安，则只需要2个小时；高铁发往西安，也只需要8小时左右；慢一点的普铁需要20小时上下。现代交通网络将昔日漫长的“荔枝路”变成了一日可达的通途。

▲技术先进的现代化冷链物流让衡阳市民随时可以品尝到世界各地的新鲜水果。周围 摄

衡阳正在打造更为完善的现代物流体系。2025年8月，总投资8000万元的衡阳陆港顺丰分拨中心项目正式落户珠晖区。该中心定位为区域性智能物流枢纽，规划建筑面积2.3万平方米，将集成智能分拣、仓储配送及综合服务功能。

同时，湖南高速衡阳物流港项目也在加快推进中。该项目规划占地401亩、总投资8.8亿元，将建成集快递快运集散分拨、现代城市配送、综合物流服务等功能于一体的智能化物流枢纽。

这些项目建成后，将形成“2小时覆盖湖南中南部核心经济圈，4小时通达长三角/珠三角城市群”的高效物流服务网络。这不仅将显著提升衡阳在区域乃至全国的物流节点层级地位，也将为本地企业开辟高效对接全国市场的快车道。

未来已来，衡阳交通谱写新篇章

便捷的交通让衡阳的山水人文焕发新活力。2024年，衡阳市接待国内外游客7476.36万人次，其中国内游客7470.71万人次，国外游客56552人次。

▲纵横交错的高铁和高速让衡阳人出行非常便利。陈路华 摄

南岳衡山“五岳独秀”，清晨可登祝融峰观云海翻腾，感受云雾在指尖流淌；午后能在山间品素斋，于袅袅茶香中沉淀身心；傍晚又可漫步衡阳城区赏三江汇流夜景，灯火璀璨映照江面，美不胜收。

乡村田野间，衡阳县“梅花小镇”、耒阳“农耕文化园”等，借“高速+乡村公路”串联，变身周边市民周末休闲的“后花园”。在这里，你可以体验田园生活的悠然惬意，感受淳朴的乡土风情。

▲南岳机场的通航，让世界与衡阳更“近”。彭斌 摄

从盛唐荔枝运输的“中转站”，到如今的区域性智能物流枢纽，衡阳始终以交通为笔，书写着城市的变迁与成长。

如今，从衡阳东站出发，每天有十多趟高铁列车往返于西安与衡阳之间。2025年底，衡阳陆港顺丰分拨中心将建成投产，进一步强化衡阳作为区域性智能物流枢纽的地位。

乘高铁出发，清晨在广州喝早茶，中午就能登上衡山祝融峰。这段贯穿千年的“通衢之路”，让昔日的“一骑红尘”变成了今日的“朝发夕至”，让衡阳故事继续在新时代焕发光彩。