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雁回峰峦，汽笛缠绵，在七十多年前的衡阳铁路管理局旧址，一座由铁路文学作家创办的民间陈列馆里，近千件铁路老物件在向络绎不绝的参观者倾诉着百年铁路的演变史。二十多平方米的斗室里，陈列着斑驳陆离的有着铁路“烙印”的众多老物件。这里的不少展品背后，大都隐藏着一段难以忘怀的铁路故事。

想观展的市民，可去珠晖区保卫里文化创意街区，寻找“铁路老物件陈列馆”。

先有火车还是先有铁路的佐证

世界上是先有了火车，还是先有的铁路？这个如同“先有鸡还是先有鸡蛋”一样的烧脑问题，人们会在衡阳铁路老物件陈列馆的展品中，得到令人信服且满意的答案。

1814年，英国工程师乔治·斯蒂芬森发明了第一台取名为“旅行者号”的蒸汽机车，并且试运行成功。那是只有两对车轮的用蒸汽机来驱动的机车，机车上装有一个大飞轮，借助于它的旋转惯性动力，保持汽缸活塞的往复运动。由于这台机车在前进时，烟囱里会不断冒出黑烟和火苗，人们称之为“火车”，这个称呼自此一直沿袭到现在。

斯蒂芬森的发明引起了社会关注。从1822年到1825年，世界上第一条铁路在英国的达林顿至斯托克顿之间建成，全长约40公里。当时的铁路没有枕木，而是直接把铁轨安装在碎石路基上，在铁轨上“运行”的居然是马车。在衡阳铁路老物件陈列馆里有一块老怀表，表壳上就是“马拉货车”的场景。

在众多的彩图站台票票面上，多以祖国秀美河山、名胜古迹、车站景观及铁路建设成就等为内容，而在衡阳铁路老物件陈列馆里，却收藏了几张难得一见的别样主题的彩色站台票。那就是来自新疆的充满少数民族风情的站台票，这在全国各地站台票藏品中都是极为罕见的。

陈列馆珍藏的世界各国铁路邮票册里，有两张珍邮真实地记录了当时“马拉车”在铁轨上奔驰的情景。

一张是奥地利于1982年发行的，另一张则是匈牙利在2006年发行的。它们都佐证了最初的“铁路”并不是“跑火车”的，而是马拉着车厢在铁轨上行驶的。

那年9月，斯蒂芬森亲自驾驶着“旅行者号”，牵引着由一辆煤水车、32辆货车和1辆客车组成的列车，满载着总重达90吨的煤炭和面粉和450名旅客从达林顿出发，浩浩荡荡地沿着铁路往斯托克顿奔驰而去，最快速度达到了24公里/小时。

有趣的是，在火车刚刚出发时，有一辆马车参与进来，试图与这个庞然大物比一比速度。但没过多久，这辆马车就被远远地抛在后面。

从此，世界告别了马车时代，进入了火车时代。

作为世界上最早的铁路和火车头发源地的英国，1980年特地发行了一组特殊的“五连张”纪念邮票，第一张就是斯蒂芬森发明的“旅行者号”火车头，后面的四张则是它牵引的各种客货车辆组成的列车向前行驶。这组邮票就保存在衡阳铁路老物件陈列馆。

至此，究竟是先有了火车，还是先有的铁路，想必都该明白了吧。